近日有消息稱，過去短短一年多的時(shí)間里，廢舊磷酸鐵鋰電池的價(jià)格已經(jīng)從3000多元/噸飆漲10倍至3萬多元/噸。

受此消息的影響，動(dòng)力電池回收這門生意近期再度引起了廣泛關(guān)注。

廢舊動(dòng)力電池價(jià)格為何一年能翻10倍？

(相關(guān)資料圖)

從各方面的情況來看，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)飆升、頻創(chuàng)新高帶動(dòng)了廢舊動(dòng)力電池價(jià)格飆漲。

據(jù)悉，電池級(jí)碳酸鋰是生產(chǎn)鋰電池正極材料的關(guān)鍵原料，如鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池等的正極材料，均是以電池級(jí)碳酸鋰為基礎(chǔ)合成而得。

上海鋼聯(lián)（300226.SZ）11月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)上漲0.25萬元/噸至57萬元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高，當(dāng)天現(xiàn)貨市場(chǎng)最高報(bào)價(jià)達(dá)到57.8萬元/噸。

值得一提的是，華西證券的研報(bào)指出，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)正處于產(chǎn)業(yè)鏈全年需求最旺的時(shí)候，預(yù)計(jì)四季度供給將愈來愈緊，不排除今冬電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格漲至60萬元/噸的可能性。

另外，在海外一些因素的影響下，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一些企業(yè)對(duì)于海外鋰礦資源的開發(fā)進(jìn)程或?qū)⒎啪?，這或許會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致鋰價(jià)高位運(yùn)行的時(shí)間延長。

動(dòng)力電池回收這門生意前景如何？

眾所周知，鋰電池是新能源汽車的核心零部件，在價(jià)格飛漲下，甚至已經(jīng)成為了電動(dòng)汽車成本中最高的一塊。因此，動(dòng)力電池回收這門生意其實(shí)和新能源汽車行業(yè)息息相關(guān)。

在政策體系的支撐下，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量，從2012年到2020年呈現(xiàn)穩(wěn)步的增長趨勢(shì)，2021年產(chǎn)銷量顯著增長，分別為354.5萬輛和352.1萬輛。

由于我國新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提高，同時(shí)儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)外市場(chǎng)同步增長，以及鋰電池逐步替代鉛酸電池、鎳氫電池，在電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)工具中得到廣泛應(yīng)用。我國鋰電池出貨量近年來高速增長，2021年全年國內(nèi)鋰電池總體出貨量達(dá)到334.2GWh，同比增長110.85%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球鋰電池出貨量則達(dá)到了562.4GWh，同比增長90.97%。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長，動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模逐年提升，同時(shí)鋰電池在電動(dòng)工具、3C電子、電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，未來鋰電池的出貨量仍將維持增長。

另外，由于鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)間較晚，前期鋰電池報(bào)廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)基本屬于起步階段。

可以預(yù)見，隨著存量鋰電池接近使用年限，未來鋰電池報(bào)廢量也將進(jìn)一步增加，鋰電回收行業(yè)步入爆發(fā)期。

根據(jù)《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》，2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬噸，其中廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬噸，3C及小動(dòng)力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸，其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬噸。預(yù)計(jì)2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到231.2萬噸。

東亞前海證券研報(bào)顯示，在效益和政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，預(yù)期未來電池回收行業(yè)將取得長足的發(fā)展，其中動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)將隨著技術(shù)進(jìn)步以及退役潮的來臨逐步顯示出其經(jīng)濟(jì)效益，而拆解回收方面市場(chǎng)空間也將逐步放大，預(yù)期到2030年其市場(chǎng)空間將達(dá)1074.3億元。

值得注意的是，目前中國鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式，涉及到多家上市公司。

例如，在鋰電池回收設(shè)備領(lǐng)域，景津裝備（603279.SH）是壓濾機(jī)行業(yè)龍頭，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于環(huán)保、礦物及加工、化工、食品、醫(yī)藥、新能源新材料、砂石骨料等領(lǐng)域。

浙礦股份（300837.SZ）主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品主要涉及破碎和篩分洗選設(shè)備兩大類，目前正圍繞現(xiàn)有破碎分選技術(shù)進(jìn)一步拓展鋰電回收領(lǐng)域。

此外，格林美（002340.SZ）、中偉股份、華友鈷業(yè)、寧德時(shí)代（300750.SZ）、天賜材料、國軒高科、比亞迪（002594.SZ）等鋰電池領(lǐng)域內(nèi)的知名企業(yè)也都涉足了動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。

鉛酸電池龍頭天能股份、駱駝股份（601311.SH）同樣涉足了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。

另外，跨界進(jìn)入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的還有光華科技、天奇股份（002009.SZ）、超頻三等。

結(jié)語

新能源汽車的發(fā)展已是大勢(shì)所趨，因此動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的長期前景依然向好。不過，由于廢舊動(dòng)力電池價(jià)格持續(xù)飆升導(dǎo)致了一些電池回收企業(yè)利潤大幅下降，甚至無利可圖。從這個(gè)角度來看，短期內(nèi)，動(dòng)力電池回收這門生意或許還是有一點(diǎn)“燙手”的。

作者|燕十四

編輯|May

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