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雪佛蘭最高降6.5萬元

9月8日，雪佛蘭宣布推出限時(shí)購車政策，即日起至9月30日，旗下部分車型降價(jià)，其中，家用轎車科魯澤直降30000元，售價(jià)6.49萬元起；大七座SUV開拓者直降15000元；邁銳寶XL直降65000元，售價(jià)11.09萬元起；中型SUV探界者直降65000元，門檻降至10.49萬元。

一財(cái)點(diǎn)評：以往“金九銀十”是汽車銷售旺季，不少車企也會下調(diào)旗下車型售價(jià)，以吸引更多消費(fèi)者買車，從而達(dá)到促銷的目的。然而，今年車市競爭異常激烈，8月開始新一輪的價(jià)格戰(zhàn)就已打響。日前，上汽通用別克品牌開啟了金秋購車優(yōu)惠，如今雪佛蘭品牌也緊隨而至。此次探界者降價(jià)后，十萬級的合資中型SUV售價(jià)也再次引起業(yè)內(nèi)的廣泛討論。這也是合資車企市場份額被不斷蠶食后所引起的連鎖反應(yīng)。上汽通用巔峰時(shí)期在華年銷量超200萬輛，但去年全年銷量僅有103.7萬輛，今年上半年銷量又進(jìn)一步同比下跌11.8%至412826輛。

東風(fēng)日產(chǎn)召回超百萬輛

近日，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生產(chǎn)的部分東風(fēng)日產(chǎn)品牌奇駿、新逍客、第七代天籟汽車，共計(jì)118.8萬輛。

一財(cái)點(diǎn)評：東風(fēng)日產(chǎn)本次召回范圍內(nèi)車輛因發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）密封不嚴(yán)，內(nèi)部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，故障燈點(diǎn)亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。極端情況下，可能出現(xiàn)低速熄火，動力中斷，存在安全隱患。對此，東風(fēng)汽車有限公司決定免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更換改良后的EGR閥，以消除隱患。2021年，豐田也曾因EGR閥原因在華召回近90萬輛汽車。

8月車市零售達(dá)到歷史同期最高

9月8日，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2023年8月乘用車市場零售達(dá)到192萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長8.6%。今年累計(jì)零售1322萬輛，同比增長2%。乘聯(lián)會表示，今年8月車市零售達(dá)到歷史同期最高的水平，8月促消費(fèi)政策聲勢大，促銷仍處在最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。

一財(cái)點(diǎn)評：在8月汽車銷量整體向好的同時(shí)，市場結(jié)構(gòu)也在進(jìn)一步分化，自主品牌在進(jìn)一步蠶食合資品牌市場。8月自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長6%，國內(nèi)零售份額為52.1%，同比增長6.1個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額50%，同比增長4.7個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。而8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長10%，其中德系品牌零售份額20.1%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售份額達(dá)到8.5%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。

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