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8月29日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在微信公眾號(hào)發(fā)文稱(chēng)，2023年7月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到715萬(wàn)臺(tái)，同比增6%，較2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4960萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%。由于芯片供給改善，世界汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)量改善。2023年中國(guó)車(chē)企的世界累計(jì)份額達(dá)到32%。

從世界范圍角度來(lái)看， 7月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車(chē)份額33%份額，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車(chē)芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致歐洲車(chē)企迅速走向衰落。

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