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電池級碳酸鋰價格從去年11月初的近60萬元/噸，跌落至今年4月底的不到18萬元/噸，如今又沖到了30萬元/噸的關(guān)口。

根據(jù)上海有色網(wǎng)（下稱“SMM”）數(shù)據(jù)，5月19日，電池級碳酸鋰平均價單日上漲0.2萬元/噸，報29.2萬元/噸，其中最高價已經(jīng)突破了30萬元/噸，來到30.8萬元/噸。在不到一個月時間內(nèi)，電池級碳酸鋰價格“報復(fù)式”反彈了64%。

“碳酸鋰價格的這種過山車式的波動是非理性的。”國軒高科工程研究總院副院長徐興無今日在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，去年碳酸鋰價格暴漲主要有兩個原因，一方面是行業(yè)對這種突發(fā)式的、爆發(fā)式的新能源汽車銷量增長未做出準確的預(yù)期，沒有提前做好礦資源的準備；另一方面，行業(yè)內(nèi)也有炒作的情況存在。

總體而言，碳酸鋰價格由其供需關(guān)系決定。至于今年以來碳酸鋰價格先大跌后大漲的原因，徐興無稱，其實業(yè)內(nèi)很多人對此都沒有預(yù)期，但是這種大起大落的價格波動必定是短期行為，新能源整體市場呈現(xiàn)持續(xù)向上的趨勢。

在徐興無眼中，如今30萬元/噸的碳酸鋰價格也偏高，長期而言，碳酸鋰價格或保持在10余萬元/噸的水平。

國軒高科中國業(yè)務(wù)總裁王啟歲則是向記者表示：“未來碳酸鋰價格維持在15萬元/噸~25萬元/噸區(qū)間內(nèi)比較正常，我們預(yù)測，碳酸鋰價格跌到15萬元/噸以下可能性不大，因為我國約70%的鋰資源都是進口，而這些進口鋰礦成本很高。”

根據(jù)SMM 2023年第一季度電池級碳酸鋰成本數(shù)據(jù)，鹽湖提鋰單噸成本為4萬~5萬元，自有鋰輝石礦單噸成本約6萬元，自有鋰云母礦單噸成本約6萬~8萬元，外采鋰云母單噸成本約20萬~25萬元，外采鋰輝石單噸成本約30萬~32萬元（包括有海外礦山股權(quán)的頭部鋰鹽廠）。

目前，為降低上游原材料價格大幅波動給企業(yè)帶來的不利影響，很多動力電池企業(yè)已經(jīng)布局了鋰資源，國軒高科也在阿根廷和江西宜春都布局了鋰礦。去年5月，國軒高科與阿根廷JEMSE公司簽署鋰礦業(yè)務(wù)合作諒解備忘錄，JEMSE為阿根廷胡胡伊省下屬的礦業(yè)投資公司，將向國軒高科提供勘查面積約1.7萬公頃的潛在鋰礦產(chǎn)資源探礦及采礦權(quán)。另外，國軒高科自2021年落戶江西宜春以來，在當?shù)氐耐顿Y不斷加碼，打通了從含鋰瓷土礦資源開發(fā)、碳酸鋰提取、動力電池生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

“動力電池企業(yè)自己布局鋰資源的話，最終的碳酸鋰成本將自主可控。”徐興無補充道。

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