日本豐田汽車公司（下稱“豐田汽車”）1月26日突然宣布，該企業(yè)迎來(lái)最高負(fù)責(zé)人的人事變更，隨著內(nèi)山田竹志會(huì)長(zhǎng)卸任，豐田章男社長(zhǎng)將于4月1日就任會(huì)長(zhǎng)，社長(zhǎng)一職的接力棒交給豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治。

豐田中國(guó)內(nèi)部人士今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，豐田汽車正處于重要的轉(zhuǎn)型階段，豐田章男想把社長(zhǎng)這一要職讓給更年輕、更有活力的接班人。豐田汽車每年都會(huì)進(jìn)行人事調(diào)整。豐田章男當(dāng)年剛擔(dān)任社長(zhǎng)時(shí)是53歲，而佐藤恒治今年剛好也是53歲。

豐田章男現(xiàn)年66歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫。他1984年入職豐田汽車公司，2009年6月起任社長(zhǎng)至今。

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將出任社長(zhǎng)的佐藤恒治是1992年入職豐田汽車，主要從事技術(shù)領(lǐng)域，曾參與卡羅拉、普銳斯等品牌部件開(kāi)發(fā)，目前任豐田汽車執(zhí)行董事。佐藤恒治說(shuō)，豐田章男去年底問(wèn)他是否愿意接任社長(zhǎng)一職。“我當(dāng)時(shí)不知道怎樣答復(fù)，以為那是句玩笑話。”

豐田章男在本月11日尚以社長(zhǎng)身份錄制了一個(gè)面向海外員工的視頻。在視頻中，他特別提到“豐田汽車是一家全球化企業(yè)”。不同國(guó)家和地區(qū)有著不同的文化和生活習(xí)慣。同時(shí)，各地道路狀況不同，用車方式也不同。豐田汽車要貼近每個(gè)地區(qū)的“現(xiàn)實(shí)情況”，尊重“差異”的存在，以“多樣性”的態(tài)度謀共存。

豐田章男昨日正式宣布將卸任豐田汽車社長(zhǎng)時(shí)，業(yè)內(nèi)感到有些意外。目前，豐田汽車依然坐在全球汽車銷量冠軍的寶座上，不過(guò)在電動(dòng)化方面?zhèn)涫軤?zhēng)議。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田章男掌舵期間，這家日本汽車制造商對(duì)混合動(dòng)力汽車的堅(jiān)持令它在電動(dòng)化進(jìn)程中步伐緩慢，也招致了一些投資者和環(huán)保主義者的批評(píng)。

豐田汽車在上世紀(jì)90年代初開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)，并于1997年推出全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車，至今在全球累計(jì)混合動(dòng)力汽車銷量已超過(guò)2000萬(wàn)輛。而豐田在華合資車企廣汽豐田，正是憑借混合動(dòng)力汽車銷量迅速增長(zhǎng)而成為2022年在華銷量唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主流合資車企。

不過(guò)，因?yàn)橐欢燃芯Πl(fā)展混動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)，豐田汽車在純電動(dòng)車領(lǐng)域布局相對(duì)緩慢。而隨著特斯拉以及比亞迪等車企憑借純電動(dòng)汽車快速搶占市場(chǎng)，豐田汽車承受一定的壓力，其市值近年已被特斯拉超越而在全球車企市值排名榜上退居第二。此外，豐田汽車2022年在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量為194.06萬(wàn)輛，較上年減少0.2%。這是豐田汽車在華十年來(lái)首次同比下滑，除了受疫情影響，與豐田汽車在新能源車市銷量表現(xiàn)不盡如人意也有關(guān)。

目前，豐田汽車正在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。豐田章男昨日稱，突然做出人事變動(dòng)決定的原因之一是豐田汽車的社長(zhǎng)需要“年輕、能量和力量”。

“當(dāng)年我就任社長(zhǎng)時(shí)，適逢雷曼危機(jī)導(dǎo)致公司出現(xiàn)嚴(yán)重赤字，隨后又經(jīng)歷了全球規(guī)模的產(chǎn)品召回問(wèn)題、日本大地震等，經(jīng)歷了各種生死存亡的危急時(shí)刻?；仡欉@13年，每一天都是如履薄冰，竭盡全力地努力工作，這是我的真實(shí)感受。” 豐田章男談到，在陷入危機(jī)的時(shí)候，他認(rèn)為有兩條路可以選擇，一條是短期收效快的"捷徑"，另一條是回歸本質(zhì)與理想，正視自己初心之路，他選擇了后者，并在這13年間為傳承打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

對(duì)于任命佐藤為新社長(zhǎng)的理由，豐田章男解釋為，佐藤是一位掌握豐田"思想""技術(shù)""行為準(zhǔn)則"，奮斗于一線的造車人。還有，佐藤很喜歡汽車，以及佐藤還很年輕，在"沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的變革時(shí)代"，需要高層能夠身體力行，扎根于一線現(xiàn)場(chǎng)。

在昨日的發(fā)布會(huì)上，豐田章男幾乎沒(méi)有具體提及豐田的發(fā)展戰(zhàn)略，也沒(méi)有討論財(cái)務(wù)目標(biāo)等內(nèi)容。

日本SBI證券公司高級(jí)分析師遠(yuǎn)藤功治認(rèn)為，雖然豐田章男卸任社長(zhǎng)，但很可能繼續(xù)以會(huì)長(zhǎng)身份深度介入公司運(yùn)營(yíng)，“對(duì)繼任社長(zhǎng)佐藤來(lái)說(shuō)，今后幾年可能是一段學(xué)徒期”。

標(biāo)簽： 豐田汽車 豐田章男