小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風(fēng)口的最后窗口期”，這種觀點(diǎn)之后幾乎成為行業(yè)共識(shí)，原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉(zhuǎn)型下場(chǎng)，新能源汽車估值見頂，資本正在轉(zhuǎn)換賽道等。

不過(guò)，近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會(huì)越來(lái)越大，相應(yīng)的窗口期會(huì)越來(lái)越寬。”

(資料圖)

丁磊補(bǔ)充說(shuō)，汽車歷史上發(fā)生過(guò)很多次預(yù)測(cè)，但幾乎都沒有應(yīng)驗(yàn)。比如2004年、2005年，行業(yè)內(nèi)看吉利汽車處境艱難，但今天吉利汽車已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛的銷量規(guī)模。2018、2019年時(shí)，全行業(yè)都在看衰蔚來(lái)、理想、小鵬以及特斯拉，但如今“蔚小理”和特斯拉都跑出來(lái)了。

事實(shí)上，盡管過(guò)去幾年行業(yè)內(nèi)一直在喊“狼來(lái)了”，尤其是在奔馳、奧迪和寶馬加速推出電動(dòng)車產(chǎn)品的2019年。但隨著時(shí)間推移和新能源車市占率快速攀升，在5萬(wàn)元~80萬(wàn)元的不同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌依舊遙遙領(lǐng)先于外資品牌。

“我太知道傳統(tǒng)企業(yè)的短板了，所以對(duì)于有戰(zhàn)略有能力的新玩家來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)還非常大。”丁磊說(shuō)。丁磊曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁和上汽通用總經(jīng)理，2017年底創(chuàng)辦華人運(yùn)通。

“傳統(tǒng)的汽車人很難擺脫慣性，他會(huì)想我過(guò)去怎么做的，現(xiàn)在要在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)。”丁磊表示，基于他過(guò)去5年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和感悟，從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型到智能電動(dòng)汽車，一定要實(shí)現(xiàn)從硬件思維到軟件思維，從功能思維到體驗(yàn)思維，從批發(fā)思維到車主思維，以及從單體思維到群體思維的轉(zhuǎn)變。

華人運(yùn)通目前在售的車型Hiphi-X，它是迄今為止最貴的國(guó)產(chǎn)車，兩個(gè)配置版本的價(jià)格分別是68萬(wàn)和80萬(wàn)元，月均銷量約為500輛，是中國(guó)本土新創(chuàng)汽車品牌中售價(jià)最高的一家公司。雖然銷量規(guī)模不大，但是在50萬(wàn)元以上的電動(dòng)車市場(chǎng)，高合汽車目前銷量排名第一，超過(guò)了保時(shí)捷。

多數(shù)造車新勢(shì)力公司追隨著特斯拉的步伐，以極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)取悅用戶，在智能座艙和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面大做文章。高合汽車則走了另外一條道路，用更加復(fù)雜的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)科技豪華。

比如HiPhi X罕見地采用了6個(gè)車門的設(shè)計(jì)方案，它不僅融合了對(duì)開門和鷗翼門的設(shè)計(jì)方案，具備視覺上的沖擊感，這些車門全部是智能化的智能電動(dòng)門，它們感應(yīng)到車主靠近后自動(dòng)打開，并且根據(jù)周圍環(huán)境的情況自動(dòng)判斷打開的時(shí)間、車門的開度等。

與其他公司的產(chǎn)品相比，高合HiPhi X的智能化程度也更高，它共布置了300多個(gè)執(zhí)行器和500多個(gè)傳感器，支持用戶編程開發(fā)不同的功能場(chǎng)景。HiPhi X的PML可編程大燈、搭載 6 個(gè)計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)在當(dāng)前看也是較為突出的。

近期，高合汽車推出了第二款車Hiphi-Z。與Hiphi-X一樣，Hiphi-Z以前衛(wèi)的科幻造型和高度的智能化為特色。舉例來(lái)說(shuō)，HiPhi Bot能聽音識(shí)位,通過(guò)多軸位移機(jī)械臂,將中控屏幕自動(dòng)調(diào)整到到合適駕駛者的角度和位置。此外，Hiphi-Z售價(jià)也超過(guò)了60萬(wàn)元，再次觸到自主品牌純電車型天花板，將從今年底開始交付。

值得注意的是，智能電動(dòng)車最早實(shí)現(xiàn)“破冰”由高端車市場(chǎng)開始，但隨著時(shí)間的推移，低端車和中間價(jià)格段的智能電動(dòng)車銷量與市占率快速提高，而智能電動(dòng)車在高端市場(chǎng)的絕對(duì)銷量與市占率反而有些停滯不前。

對(duì)此高合汽車銷售公司總經(jīng)理陳佳表示：“我確實(shí)也看到高端新能源車不像原來(lái)那樣增長(zhǎng)給力，原本是市占率最高的電動(dòng)車，現(xiàn)在是最低的，但是沒有問題。我們今天處在燃油車向電動(dòng)車切換的時(shí)期，目前在售的豪華品牌燃油車絕大多數(shù)是最后一代產(chǎn)品，2030年以后不會(huì)再有新的燃油車出來(lái)，消費(fèi)指向會(huì)有很大的轉(zhuǎn)變。”

標(biāo)簽： 豪華電動(dòng)車