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9月21日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)年內(nèi)第七降。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委消息，本輪汽、柴油價(jià)格每噸分別降低290元和280元。折合升價(jià)，92號(hào)汽油下調(diào)0.23元；95號(hào)汽油下調(diào)0.24元；0號(hào)柴油下調(diào)0.24元。按一般家用汽車油箱50升容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將少花11.5元。加上本次調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油今年累計(jì)調(diào)價(jià)18次，呈現(xiàn)“十一漲七跌”格局。

當(dāng)前，山東成品油每升限價(jià)分別為：92號(hào)汽油8.4元；95號(hào)汽油9.02元；0號(hào)柴油8.1元，調(diào)價(jià)后95號(hào)汽油重返8—9元區(qū)間，0號(hào)柴油價(jià)格也將回歸7—8元區(qū)間。本次也是國(guó)慶假期前最后一次調(diào)價(jià)，假期若駕車出行，燃油成本將明顯降低。

根據(jù)我國(guó)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，國(guó)內(nèi)油價(jià)直接與本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)的國(guó)際原油表現(xiàn)掛鉤。不同于上一周期內(nèi)的高開(kāi)低走，本輪原油價(jià)格持續(xù)低位震蕩運(yùn)行。截至本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)的第9個(gè)工作日，參考國(guó)際原油變化率為-6.53%，拉低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。自9月6日調(diào)價(jià)以來(lái)，原油價(jià)格基準(zhǔn)之一的WTI原油圍繞85美元低位上下波動(dòng)，9月7日大跌5.69%，以81.94美元一桶收盤，創(chuàng)下近8個(gè)月低點(diǎn)；同日，另一基準(zhǔn)油倫敦布倫特原油失守90美元大關(guān)，收盤價(jià)跌至88美元一桶。整體來(lái)看，自6月中旬以來(lái)，原油價(jià)格一直處于下行趨勢(shì)中。

本周期內(nèi)，盡管OPEC小幅減產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)落地，卻未能達(dá)到明顯的提振油價(jià)效果。相反，因近期美元持續(xù)走強(qiáng)，直接拖累油價(jià)。美國(guó)8月通脹數(shù)據(jù)高于預(yù)期，美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)加息使美元持續(xù)走強(qiáng)，目前，美元指數(shù)突破110，創(chuàng)下20年新高。美元走強(qiáng)，意味著以美元計(jì)價(jià)的石油等大宗商品將貶值，油價(jià)面臨很大壓力。

北美高峰出行季過(guò)后，原油市場(chǎng)需求疲軟更加明顯。美國(guó)能源信息署（EIA）公布的數(shù)據(jù)顯示，近期美國(guó)原油和成品油庫(kù)存超預(yù)期增加，表明燃料需求不足并抑制油價(jià)。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)計(jì)，第四季度石油需求增長(zhǎng)幾乎為零。而美國(guó)銀行預(yù)測(cè)，2023年的全球石油需求將為170萬(wàn)桶/日，低于IEA、EIA和OPEC的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，頻頻下調(diào)的原油需求前景預(yù)期強(qiáng)化了市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的看跌情緒。

為取代俄羅斯的能源供應(yīng)，歐洲需從更遠(yuǎn)供應(yīng)國(guó)家運(yùn)送液化天然氣和石油，導(dǎo)致能源船只被占用的時(shí)間更長(zhǎng)，從而使今年冬季可供租用船只緊缺，抬高船舶運(yùn)費(fèi)，用能成本將變高，進(jìn)一步抑制原油需求。

未來(lái)原油利空與利多因素交織，雖目前來(lái)看需求不足以及經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期等利空因素占據(jù)上風(fēng)，但原油價(jià)格仍有上漲空間。有分析者認(rèn)為，12月歐盟對(duì)俄羅斯海上石油進(jìn)口的禁運(yùn)生效后，俄羅斯的石油日供應(yīng)量可能會(huì)驟降逾100萬(wàn)桶。到明年2月份，由于歐盟的燃料禁運(yùn)，又將有100萬(wàn)桶/日的石油供應(yīng)可能會(huì)中斷，因此供應(yīng)短缺等油價(jià)利多因素后期可能會(huì)強(qiáng)化，對(duì)油價(jià)形成支撐。多空博弈下，未來(lái)原油或?qū)⒊掷m(xù)震蕩運(yùn)行。

標(biāo)簽： 需求不足