馬自達(dá)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)著,對(duì)于轉(zhuǎn)子的執(zhí)念,在如今就像是“一心只讀圣賢書,兩耳不聞窗外事”的趕腳。但如今已經(jīng)不止是國產(chǎn)品牌在新能源市場的彎道超車,諸多合資品牌也都紛紛加速電氣化車型布局。而在“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”中,我們也終于發(fā)現(xiàn)了關(guān)于新車型、電氣化車型的展望。
從整體車型布局來看,在2025年前將推出13款電氣化車型,在2030年將實(shí)現(xiàn)全系車型電氣化的目標(biāo)。其中,先期的13款電氣化車型將包括5款混合動(dòng)力車型、5款插電混動(dòng)車型和3款純電動(dòng)車型。而這些車型也將陸續(xù)引入國內(nèi)市場。
而基于馬自達(dá)純電動(dòng)車平臺(tái)打造的車型將于2025年發(fā)布。馬自達(dá)的純電動(dòng)平臺(tái)為“SKYACTIV EV Scalable Architecture”,翻譯成中文就是“SKYACTIV純電動(dòng)車可擴(kuò)展架構(gòu)”。也將實(shí)現(xiàn)多車型、多級(jí)別的高度延展性。
在國內(nèi)CX-30 EV已經(jīng)正式亮相,預(yù)計(jì)或?qū)⒂?月份成都車展期間上市。新車基于CX-30打造而來,是長安馬自達(dá)首款新能源車型,也是馬自達(dá)在國內(nèi)市場投放的首款新能源車。
而在海外,其實(shí)早在2019年馬自達(dá)就發(fā)布了首款純電動(dòng)SUV車型MX-30。新車搭載最大功率143馬力,峰值扭矩265牛·米的單電機(jī),配備35.5kWh電池組,WLTP工況下續(xù)航里程256km。
除了電氣化車型外,全新馬自達(dá)6或也將于2022年發(fā)布。新車或?qū)⒁訴ISION COUPE概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)本打造。且基于馬自達(dá)全新前置后驅(qū)平臺(tái)打造,預(yù)計(jì)將搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率或?yàn)?50馬力。而SKYACTIV-X壓燃技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將有配備。同時(shí),根據(jù)馬自達(dá)品牌的發(fā)展戰(zhàn)略來看,除了汽油版車型外,或也將推出48V輕混車型和插電混動(dòng)車型。
CX-5也將推出全新車型,且或?qū)⒏麨镃X-50。新車基于前置后驅(qū)平臺(tái)打造,并搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),電氣化車型也不會(huì)缺席。在定位方面,新車將以新平臺(tái)和新概念進(jìn)軍高端市場。預(yù)計(jì)有望于2022年正式推出。
對(duì)于未來全新MX-5跑車的計(jì)劃中,馬自達(dá)稱也將實(shí)現(xiàn)電氣化改造,預(yù)計(jì)將會(huì)以混動(dòng)系統(tǒng)為主??紤]到純電動(dòng)車型電池重量的問題,所以更傾向于混動(dòng)車型的選擇。以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的操控。
馬自達(dá)無論是對(duì)于車型研發(fā)還是對(duì)于品牌營銷,都有自己很執(zhí)著的一面。只是在大市場環(huán)境下,不得不做出一些改變。13款電氣化車型布局,也算是表達(dá)了對(duì)于新能源車型發(fā)展的決心。
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