為方便人們出行的共享自行車(chē)，在濟(jì)南商業(yè)繁華區(qū)“車(chē)滿為患”但地勢(shì)較高地區(qū)，想找一輛還真是不容易：沒(méi)有人愿意上坡騎共享自行車(chē)。面對(duì)地勢(shì)不平的城區(qū)，很多市民希望濟(jì)南也能引進(jìn)共享電動(dòng)自行車(chē)。其實(shí)，對(duì)于共享電動(dòng)自行車(chē)入濟(jì)的問(wèn)題，不少企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了嘗試。

共享電動(dòng)自行車(chē)真是很方便

近日，記者到東營(yíng)市采訪時(shí)，偶然體驗(yàn)了一次哈啰共享電動(dòng)自行車(chē)，感覺(jué)確實(shí)很方便。車(chē)加速到一定程度時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)右側(cè)車(chē)把手上的感應(yīng)裝置控制車(chē)速，車(chē)把手右側(cè)有一小塊顯示屏，實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛剩余電量。

另外，記者注意到，哈啰共享電動(dòng)自行車(chē)要求用戶必須在指定地點(diǎn)停車(chē)，否則將一直處于借出狀態(tài)。這也能保證乘客在固定的區(qū)域還車(chē)，不會(huì)亂停亂放，以免給城市管理帶來(lái)麻煩。

一位市民告訴記者，共享電動(dòng)自行車(chē)其實(shí)比普通共享單車(chē)更能方便市民。一般來(lái)說(shuō)，3至5公里的路程，市民僅需要花費(fèi)兩三元錢(qián)，就能快速到達(dá)。尤其是在那些地勢(shì)不平的地區(qū)，共享電動(dòng)自行車(chē)更能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，幫助市民解決“最后一公里的”出行難題。

多城市推廣共享電動(dòng)自行車(chē)

其實(shí)，在很多城市，共享電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)上路，在緩解城市擁堵、解決市民短途出行方面發(fā)揮著重要作用。在省內(nèi)的東營(yíng)、淄博、臨沂等地，哈啰共享電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)在服務(wù)市民。

關(guān)于充電問(wèn)題，東營(yíng)哈啰工作人員稱：“我們的后臺(tái)數(shù)據(jù)會(huì)顯示每輛車(chē)的電池電量，工作人員會(huì)根據(jù)車(chē)輛電量情況進(jìn)行人工換電池。一輛車(chē)充滿電后，視用戶腳踏助力情況不同，續(xù)航可達(dá)30至50公里。由于實(shí)施集中充電方式，避免了隨處充電帶來(lái)的安全隱患。”

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前，一線城市對(duì)共享電動(dòng)自行車(chē)多持謹(jǐn)慎態(tài)度，二三線城市則相對(duì)比較歡迎。不過(guò)，共享電動(dòng)自行車(chē)與單車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)確實(shí)非常多。有的一線城市，比如在上海，也有不少人在騎哈啰共享電動(dòng)自行車(chē)。

市民呼吁共享電動(dòng)自行車(chē)早日入濟(jì)

“濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)的一些高校里就有共享電動(dòng)自行車(chē)，但它們只能在校區(qū)運(yùn)行，一旦騎出預(yù)定區(qū)域，工作人員就得馬上運(yùn)回去。在濟(jì)南市區(qū)，不少企業(yè)早就嘗試推出共享電動(dòng)自行車(chē)，但無(wú)法通過(guò)主管部門(mén)的審批。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，濟(jì)南目前“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。

交通部門(mén)有關(guān)人士表示，濟(jì)南原來(lái)“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”，原因是電動(dòng)自行車(chē)問(wèn)題很多，速度快，易出車(chē)禍，在日常生活中經(jīng)常成為“馬路殺手”，帶來(lái)很多安全隱患。

有的電動(dòng)自行車(chē)，雖然名義是自行車(chē)，但實(shí)際和摩托車(chē)已經(jīng)沒(méi)有什么區(qū)別，時(shí)速四五十公里是平常事，已經(jīng)可以算是機(jī)動(dòng)車(chē)了。有了這些超標(biāo)車(chē)混在其中，必然會(huì)給人們形成一個(gè)不好的印象：電動(dòng)自行車(chē)容易出事。

“大家對(duì)共享電動(dòng)自行車(chē)的強(qiáng)烈期待，源于2019年4月電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，它規(guī)定什么樣的電動(dòng)自行車(chē)是符合要求的，什么是超標(biāo)的，這就給了人們想象空間，符合要求的電動(dòng)自行車(chē)，可能會(huì)按自行車(chē)對(duì)待，實(shí)現(xiàn)‘共享’成為可能。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，超標(biāo)車(chē)不能掛自行車(chē)牌，這給共享電動(dòng)自行車(chē)投放濟(jì)南市場(chǎng)提供了空間。對(duì)此，不少濟(jì)南市民認(rèn)為，既然電動(dòng)自行車(chē)的新國(guó)標(biāo)已經(jīng)實(shí)施，希望濟(jì)南也能與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)市場(chǎng)情況及時(shí)引進(jìn)共享電動(dòng)自行車(chē)，讓市民生活更方便。

記者從幾家共享單車(chē)企業(yè)了解到，共享電動(dòng)自行車(chē)也在濟(jì)南嘗試過(guò)，一經(jīng)推出就很受市民歡迎。一家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，他們?cè)缇妥⒁獾诫妱?dòng)自行車(chē)超標(biāo)的問(wèn)題，推出時(shí)速慢、車(chē)體輕的共享助力自行車(chē)，獲得了部分城市的審批，希望濟(jì)南也能對(duì)共享電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行分類(lèi)考察，讓好的產(chǎn)品早日面市服務(wù)市民。(戴升寶)

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