曾明潔沒想到，自己的一個(gè)決定，會(huì)成為一個(gè)新聞導(dǎo)火索。

5月5日，她作為杭州東新園的物業(yè)主任，和業(yè)委會(huì)達(dá)成一致意見，決定停用豐巢快遞柜。原因是，4月30日，豐巢單方面宣布超過12小時(shí)收費(fèi)5毛，3元封頂。

假期的緩沖，讓超時(shí)收費(fèi)引發(fā)的一系列問題在開工后才顯露出來。居民的不解最終匯集到物業(yè)，東新園作為第一個(gè)“民意代表”，一場(chǎng)跟資本的漫長(zhǎng)談判開始了。

與此同時(shí)，快遞柜企業(yè)的盈虧被扒了個(gè)底兒;消費(fèi)者仍難滿意，轉(zhuǎn)移到快遞員身上，表示別放柜子直接送家里。

快遞員夾雜在中間，必須權(quán)衡利弊，承擔(dān)著漲價(jià)的后果。物業(yè)是最被忽視的一個(gè)利益方，在這場(chǎng)新聞事件中，甚至成了沖鋒者。

但快遞柜的業(yè)內(nèi)人士告訴「電商在線」，一臺(tái)快遞柜的入場(chǎng)費(fèi)最高要上萬元，高昂的租金才是這個(gè)行業(yè)成本的殺手。一場(chǎng)博弈正在進(jìn)行。

豐巢向5毛錢折腰，這場(chǎng)博弈，讓小小快遞柜的生意有了更清晰的脈絡(luò)。

5毛錢背后的四方利益

一大早，陳聰敏收到了豐巢的繳費(fèi)信息。

昨晚忘記取快遞，今早就告知要額外收取5毛超時(shí)費(fèi)。她忍著耐性，致電快遞員，讓他趕緊取出來。

接電話的人，態(tài)度也不耐煩，取出來可以，但沒辦法送到家，只能放物業(yè)，“你們都這樣搞，快遞員搞不好都辭職。”

矛盾首先在快遞員和用戶之間爆發(fā)。百世快遞蕭山網(wǎng)點(diǎn)的老板汪鳳平告訴「電商在線」，過去一個(gè)月的投訴大概就10多個(gè)，快遞柜超時(shí)收費(fèi)后，這幾天就已經(jīng)接到10個(gè)對(duì)快遞員的投訴了。

即便投訴也是不可能挨個(gè)打電話和送貨上門的。中通快遞的協(xié)調(diào)員張漪算了一筆賬，“一個(gè)快遞員現(xiàn)在每個(gè)件只賺9毛錢，一天送不到300個(gè)，根本賺不到錢，肯定就沒人干了。”

這300個(gè)快件的秘訣就在于快遞柜的批量投放?？鄣糁行」?-4毛錢的費(fèi)用，一個(gè)月收入在6000左右。但如果挨家挨戶送，一天只能送50-100個(gè)快遞，算下來，一個(gè)月3000塊收入都不到。

對(duì)快遞員來說，快遞柜是提高效率和收入必不可少的工具。張漪認(rèn)為，快遞費(fèi)已經(jīng)壓低到極致了，消費(fèi)者享受了低價(jià)包郵，這里面并沒有包含送貨上門的服務(wù)。

在知乎的討論里，把快遞到家當(dāng)作一門協(xié)議來討論。支持者認(rèn)為這是快遞和商家的義務(wù)反對(duì)者認(rèn)為，快遞柜免費(fèi)不是它的義務(wù)。

即使不同意見針鋒相對(duì)，但消費(fèi)者群體里大部分人還是認(rèn)可快遞柜所帶來的便利，尤其是時(shí)間上的自由，和安全性的保證。

豐巢在回應(yīng)東新園的函件里提到，消費(fèi)者如果覺得不需要快遞柜，可以自己設(shè)置哪些快遞和哪些時(shí)間段，禁止快遞員放入快遞柜。陳聰敏找了大半天終于在公眾號(hào)找到了入口，但她思考了一下，還是沒有決定不做禁止。

一場(chǎng)疫情，對(duì)快遞柜的依賴更是成為回不去的用戶習(xí)慣。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)只在于，是否應(yīng)該提前約定放入柜子，以及超時(shí)多長(zhǎng)時(shí)間比較合理。

曾明潔告訴「電商在線」，他們東新小區(qū)的訴求就是想要延長(zhǎng)可以放入之后的時(shí)長(zhǎng)，“12個(gè)小時(shí)太短了，現(xiàn)在都是上班族，一不小心就過期了。”

談判過程中，物業(yè)與快遞柜公司的博弈也擺上了臺(tái)面。

去年10月份，在菜鳥、速遞易和豐巢三方中，東新小區(qū)選擇了豐巢。業(yè)內(nèi)人士表示，為了進(jìn)入小區(qū)，不同的快遞柜公司會(huì)在競(jìng)標(biāo)中把價(jià)碼越提越高，價(jià)最高者進(jìn)入。目前一二線城市的小區(qū)入場(chǎng)費(fèi)平均價(jià)高達(dá)8000元，每年繳納一次。

東新園小區(qū)并未透露他們的租金，只提到，“選擇豐巢，是因?yàn)樗麄兣艿米钋诳臁?rdquo;

曾明潔提到，有人建議讓小區(qū)提高入場(chǎng)費(fèi)，以回饋給業(yè)主，但建議最終被否決，因?yàn)樗X得，并不想人為抬高門檻，“我們?nèi)匀皇菤g迎快遞柜入駐的。”

即便建議被采納，快遞柜運(yùn)營(yíng)商們也肯定是不愿提高入場(chǎng)費(fèi)的，他們甚至盤算著能否進(jìn)一步降低這塊成本。

國信證券的一個(gè)報(bào)告指出，目前快遞柜的成本中一半就來自對(duì)物業(yè)支出的租金。快遞柜的制造商利富豪科技的負(fù)責(zé)人高冠敏向「電商在線」表示，場(chǎng)地費(fèi)是快遞柜生存難以為繼的重要原因。

但在快遞柜企業(yè)與物業(yè)的博弈中，對(duì)消費(fèi)者的超時(shí)收費(fèi)仍然有強(qiáng)行收割的意味。

「電商在線」就此次快遞柜超時(shí)收費(fèi)引發(fā)的一系列風(fēng)波采訪豐巢，但對(duì)方只表示以給東新園的函件為準(zhǔn)，其余不予回應(yīng)。

函件里的關(guān)鍵信息是，如果消費(fèi)者不愿意，可以設(shè)置不放在快遞柜。對(duì)快遞柜的周轉(zhuǎn)率、為何設(shè)置超時(shí)12小時(shí)收費(fèi)的細(xì)則并沒有做過多解釋。

百世快遞蕭山網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人汪鳳平覺得，豐巢采用了過于激進(jìn)的做法。曾明潔則透露了一些雙方交涉的細(xì)節(jié)，比如，豐巢認(rèn)為12小時(shí)是根據(jù)大數(shù)據(jù)做出的選擇，超過12小時(shí)取件的人大約只有10%-15%。

而關(guān)于周轉(zhuǎn)率，一個(gè)在中通和韻達(dá)都干過的快遞員告訴「電商在線」，其實(shí)除了雙11和618這種節(jié)假日，快遞柜的滿柜率只有80-90%，這意味著，大體上豐巢對(duì)提高周轉(zhuǎn)率并不是那么急切的，收超時(shí)費(fèi)也缺乏堅(jiān)實(shí)的依據(jù)。

這場(chǎng)復(fù)雜的多方利益里，無論是誰，圍繞的話題仍然是如何賺更多的錢?快遞員別無選擇，消費(fèi)者力量分散，最終的博弈仍然回到了物業(yè)與快遞柜公司的較量上。

截至目前，宣布停用豐巢快遞柜的物業(yè)又多了兩家。但最新消息，豐巢快遞柜也予以反擊，對(duì)第一家停用快遞柜的東新園小區(qū)進(jìn)行起訴，追賠損失。

快遞柜的生意經(jīng)

“豐巢無法在支付高場(chǎng)地費(fèi)的同時(shí)再給業(yè)主提供免費(fèi)服務(wù)。”

在對(duì)杭州東新園的追索以及公關(guān)輿論戰(zhàn)中，豐巢兩天后終于找到了正確的路徑。把成本和虧損的鍋甩到了物業(yè)身上。

物業(yè)真的要為快遞柜的虧損擔(dān)責(zé)嗎?小小快遞柜又是一個(gè)怎樣的生意模式?

從豐巢和速遞易最近公布的數(shù)據(jù)來看，快遞柜看起來像是扶不起的阿斗。

豐巢2020年一季度未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入是3.34億元，虧損為2.45億元;2019年全年?duì)I收為16.14億元，虧損7.81億元。中郵智遞2020年第一季度營(yíng)收為7021.72萬元，虧損1.59億元;2019年?duì)I收4.29億元，虧損5.17億元;

追溯成立之初的光景，更是唏噓。2015年6月，順豐、中通、申通、韻達(dá)、普洛斯共同投資5億成立豐巢，但當(dāng)年?duì)I收只有2174萬，虧損則高達(dá)2.36億。

到2016年6月，股東增資5億，2017年1月，豐巢再獲25億融資。但2017年前半年，豐巢快遞柜繼續(xù)以每半年2億多的速度在虧損，目前18萬組機(jī)柜鋪下去，虧損總額超過了20億。

成本的一大部分在硬件本身。利富豪是速遞易的機(jī)柜制造商，高冠敏告訴「電商在線」，采購一個(gè)機(jī)柜的成本在2-3萬，但是一個(gè)機(jī)器的使用壽命能達(dá)到5-10年，分?jǐn)傁聛沓杀疽荒暌簿蛶浊K錢。

但物業(yè)的租金是每年都要繳納的，加上幾個(gè)快遞柜之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，從5000到1萬，這部分成本成了最不可控的因素。

因此，高冠敏對(duì)5月6日，豐巢宣布與速遞易的合并公告，持非常積極的態(tài)度，“一來會(huì)減少競(jìng)爭(zhēng)，控制進(jìn)入小區(qū)的租金成本，二來行業(yè)市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)份額都是豐巢和速遞易的，他們合并后，會(huì)改善行業(yè)的生存情況，資源也能得到更好的利用。”

根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年我國主要城市已投放智能快遞柜有40.6萬組，同比增幅近50%。而豐巢加速遞易的柜子就有近27萬組，隨著規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生，硬件成本會(huì)逐年被攤薄。加上疫情之后，國家對(duì)快遞柜公共屬性的強(qiáng)調(diào)和支持，可以想見的是，節(jié)流并不成問題。

目前快遞柜的盈虧問題仍然在開源上。

最穩(wěn)定的是對(duì)快遞員的收費(fèi)，中小柜收費(fèi)3毛，大柜收費(fèi)4毛，一組柜子95格，電商在線按平均價(jià)格3.5毛算，一組柜子95格全放滿，一年下來收入將近1萬2，基本覆蓋硬件攤銷費(fèi)和物業(yè)租金，但運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和軟件服務(wù)費(fèi)還有將近一半的缺口，虧損也隨之而來。

其他的主要收入則來自廣告。根據(jù)豐巢公眾號(hào)的信息，商業(yè)廣告每天每臺(tái)展示費(fèi)用為6元，普通用戶通過上傳照片，在豐巢快遞柜上送祝福、想表白、愛明星的費(fèi)用為每天2元。

但根據(jù)豐巢2019年的營(yíng)收來看，16.14億元除以17萬快遞柜，其實(shí)每組機(jī)柜并沒有達(dá)到平均1萬的收入，廣告收入估計(jì)更是杯水車薪。

目前豐巢還在嘗試自營(yíng)商城的模式，對(duì)消費(fèi)者通過公眾號(hào)的方式進(jìn)行售賣，對(duì)商家則是郵件招商。

消費(fèi)者端，豐巢商城的口碑并不好，售后缺位、不發(fā)貨、貨品殘次的吐槽，每一個(gè)都是電商的致命打擊。在淘寶、京東、拼多多乃至眾多社交電商的圍攻下，豐巢商城很難有出頭之日。

商家端，「電商在線」記者嘗試聯(lián)系官方提供的QQ號(hào)，但對(duì)方對(duì)加盟方式、售賣模式一無所知，只是讓我提供姓名電話和售賣商品種類給他們發(fā)送郵件，效率極低。

山窮水盡之時(shí)，從消費(fèi)者身上開源似乎是必然的。豐巢的數(shù)據(jù)顯示，目前快遞柜已經(jīng)服務(wù)2億+用戶，這2億多用戶里即便只有10%的人超時(shí)付費(fèi)，也有一筆不小的收入。更理想的狀態(tài)是，如果2億用戶里能有一大批轉(zhuǎn)化為會(huì)員，那更是一筆穩(wěn)定的收入。

只是，這個(gè)算盤不一定好打。

不同玩家的選擇

關(guān)于快遞柜最初的設(shè)想，是滿足最后100米的配送需求，方便快遞員，提高效率。

和共享單車一樣，這最終被驗(yàn)證為一個(gè)真實(shí)需求。但與共享單車滄海桑田，舊玩家退場(chǎng)、新巨頭崛起不同，對(duì)末端配送，對(duì)快遞柜，不同的玩家壓注了不同的選擇。

在豐巢快遞柜宣布超時(shí)收費(fèi)的同時(shí)，菜鳥驛站宣布，其快遞柜將持續(xù)免費(fèi)，并提供團(tuán)購、洗衣、回收等多種服務(wù)，向消費(fèi)者傳遞是更全備的末端服務(wù)，柜子只是其中一種。

作為國內(nèi)最大的社區(qū)快遞服務(wù)站，菜鳥驛站滲透進(jìn)了全國100多座城市數(shù)萬社區(qū)，除了快遞柜還提供貨架、送貨上門多種服務(wù)，一個(gè)站點(diǎn)就是一個(gè)流量聚集地。

有的站點(diǎn)老板，就把菜鳥驛站做成了包裹服務(wù) +便利店超市+絕味鴨脖小吃+社區(qū)團(tuán)購的微型商業(yè)生態(tài)，流量生意成為一種被驗(yàn)證過的商業(yè)模式。

相比之下，豐巢與速遞易的重組，更多的籌碼仍然壓注在“快遞柜”本身。

5月6日，順豐控股發(fā)出公告稱，豐巢開曼的子公司豐巢網(wǎng)絡(luò)將與中郵智遞及其股東簽署一攬子交易協(xié)議，中郵智遞將成為豐巢網(wǎng)絡(luò)的全資子公司。

這意味著，豐巢和速遞易將成為一家人。公告表示，這是為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢(shì)區(qū)位。

如前所述，行業(yè)前兩名的合并會(huì)增強(qiáng)對(duì)物業(yè)入場(chǎng)的談判籌碼，高冠敏稱，原本他們制造快遞柜的業(yè)務(wù)都要轉(zhuǎn)型了，這下又來了新訂單。

他還表示，如果政策推動(dòng)入場(chǎng)成本下降，會(huì)帶來快遞柜加速進(jìn)入二線以外的城市。

4月13日，《上海市促進(jìn)在線新經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)方案(2020-2022年)》中，“加速發(fā)展無接觸配送”已被列為12大聚焦發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

國信證券的相關(guān)報(bào)告也證明，電商行業(yè)的發(fā)展所帶來的快件增長(zhǎng)，目前快遞柜的滲透率還有3倍的增長(zhǎng)空間。

中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)分析也預(yù)測(cè)，到2020年，中國快遞柜市場(chǎng)規(guī)?？赡艹^300億元。對(duì)快遞柜的上下游來說，這是一個(gè)好消息。

但對(duì)于豐巢等運(yùn)營(yíng)商來說，仍然沒有解決的是如何用這個(gè)柜子規(guī)?；刭嵈箦X。

以共享單車的運(yùn)營(yíng)商哈啰舉例，通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，大數(shù)據(jù)配合人工搬運(yùn)，最終實(shí)現(xiàn)了每臺(tái)車的翻臺(tái)率提高，實(shí)現(xiàn)盈利。

而對(duì)于快遞柜，踏出超時(shí)收費(fèi)、會(huì)員轉(zhuǎn)化這小小的一步，已經(jīng)困難重重，未來還會(huì)有哪些想象力呢?

標(biāo)簽： 豐巢快遞柜