在2019年，汽車行業(yè)算是遭遇了一個(gè)行業(yè)小寒冬，全球大部分的車企銷量都遭遇了一定的下滑。除此之外，像線下零售行業(yè)，全球多個(gè)地區(qū)都遭遇了一定程度的關(guān)店潮。而在這幾個(gè)大行業(yè)不太景氣的背景下，此前一些處于風(fēng)口上的行業(yè)，同樣也遭遇了行業(yè)寒冬，網(wǎng)約車便是其中之一。

隨著整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)行業(yè)不太景氣，神州優(yōu)車也同樣出現(xiàn)了虧損。在2019年上半年，神州優(yōu)車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19億元，與去年同期相比大幅下降，而凈利潤(rùn)更是虧損了6.5億元。

除了虧損之外，神州優(yōu)車員工總?cè)藬?shù)也開始出現(xiàn)了大幅度下降，僅僅半年時(shí)間，神州優(yōu)車的員工數(shù)量就從9533人下滑到5767人，累計(jì)減少了3766人。

雖然說目前整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)，虧損仍然是常態(tài)，但是作為專注于專車市場(chǎng)的神州優(yōu)車，從盈利到虧損，而且裁掉了超過三分之一的員工，其發(fā)展頹勢(shì)已然盡顯。而從極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的網(wǎng)約車專車市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，如今的神州專車也已經(jīng)被吉利集團(tuán)旗下的曹操專車所超越，失去了網(wǎng)約車專車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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