中國(guó)郵政除了線(xiàn)下國(guó)際業(yè)務(wù)，線(xiàn)上也漲價(jià)了。4月13日，北京商報(bào)記者了解到，中國(guó)郵政于即日起針對(duì)線(xiàn)上e郵寶和線(xiàn)上航空國(guó)際小包業(yè)務(wù)臨時(shí)加收運(yùn)輸附加費(fèi)。不過(guò)多數(shù)跨境商戶(hù)表示，目前郵寄時(shí)效難以保證是更令人憂(yōu)心的問(wèn)題。

據(jù)了解，本次附加費(fèi)收取涉及的電商平臺(tái)及業(yè)務(wù)種類(lèi)包括亞馬遜線(xiàn)上發(fā)貨業(yè)務(wù)(即“購(gòu)買(mǎi)配送”服務(wù))的e郵寶;Wish平臺(tái)僅美國(guó)路向的e郵寶和國(guó)際小包;速賣(mài)通線(xiàn)上發(fā)貨的中郵e郵寶和國(guó)際小包;敦煌、eBay、Joom的國(guó)際小包以及Paypal貝郵寶線(xiàn)上發(fā)貨的國(guó)際小包。

而從中國(guó)郵政速遞官網(wǎng)給出的價(jià)格表格來(lái)看，以美國(guó)路向?yàn)槔?，Wish平臺(tái)e郵寶附加費(fèi)為20元/千克。而對(duì)于速賣(mài)通來(lái)說(shuō)，在美國(guó)和英國(guó)路向，線(xiàn)上發(fā)貨的中郵e郵寶和國(guó)際小包附加費(fèi)也達(dá)到20元/千克。

其實(shí)，從4月10日起，線(xiàn)下e郵寶、線(xiàn)下航空國(guó)際小包和線(xiàn)下e特快業(yè)務(wù)已經(jīng)增加了運(yùn)輸附加費(fèi)。資料顯示，寄達(dá)范圍中，除去特定地區(qū)外，亞洲路向?yàn)?5元/千克、拉美路向?yàn)?0元/千克、歐洲路向?yàn)?0元/千克、非洲和其余路向?yàn)?0元/千克、美國(guó)為20元/千克，而加拿大、新西蘭和澳大利亞暫不加收附加費(fèi)。

在線(xiàn)下e特快業(yè)務(wù)方面，起重50克和每續(xù)重50克均加收1.2元運(yùn)輸附加費(fèi)。

事實(shí)上，盡管使用e郵寶和國(guó)際小包自發(fā)貨在時(shí)效上慢于DHL、UPS等，但由于價(jià)格便宜，成為許多中小跨境賣(mài)家的重要選擇之一。在此次漲價(jià)對(duì)跨境賣(mài)家造成影響的同時(shí)，部分賣(mài)家告訴北京商報(bào)記者，更讓他們憂(yōu)慮的是目前物流難以保證時(shí)效性，從而影響到店鋪的經(jīng)營(yíng)。

“因?yàn)榭蛻?hù)一直收不到件，造成了很多退貨，影響了我們公司許多賬號(hào)的表現(xiàn)，接下來(lái)公司要考慮裁員和輪休了。”一位跨境賣(mài)家回應(yīng)道。

從部分貨代公司、跨境賣(mài)家給出的反饋來(lái)看，在國(guó)際疫情的影響下，郵寄的時(shí)效性已經(jīng)成為未知數(shù)。

一位貨代公司員工表示，以寄往英國(guó)為例，按照平時(shí)，e郵寶的時(shí)效大致在7-15天，現(xiàn)在可能要20天左右。

而部分賣(mài)家則認(rèn)為，20天左右的估算實(shí)為樂(lè)觀。一位深圳的賣(mài)家表示，2月的貨已經(jīng)基本妥投，然而3月中旬發(fā)貨的小包目前還停在深圳“排隊(duì)”，4月發(fā)出的貨還遭遇了退回的情況。

不僅如此，DHL、UPS平日能實(shí)現(xiàn)3-5天簽收的時(shí)效，現(xiàn)在也延長(zhǎng)至10天左右。一位主營(yíng)美妝產(chǎn)品的賣(mài)家透露，當(dāng)前頭程的物流成本上漲得越來(lái)越厲害，像DHL、UPS平時(shí)空派的價(jià)格在一公斤30多元左右，現(xiàn)在漲到了60多元一公斤。

價(jià)格普遍上漲，時(shí)效難以保證的背后，是航空運(yùn)力的緊缺。一組來(lái)自民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，共有77家航司停飛所有國(guó)際航線(xiàn)，63家航司全線(xiàn)停飛所有航班。“全球貨運(yùn)航空50%-60%的運(yùn)力來(lái)自客機(jī)的腹艙，可以說(shuō)整個(gè)航空運(yùn)輸?shù)馁Y源幾乎被腰斬了。”菜鳥(niǎo)歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人卜華曾在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言，“除此之外，末端配送網(wǎng)絡(luò)的影響也很大。目前海外疫情嚴(yán)重的區(qū)域比如歐洲，西班牙郵政由于分撥中心出現(xiàn)了感染的病例，現(xiàn)在基本處于癱瘓狀態(tài)。”

而主營(yíng)電子科技產(chǎn)品的小蟻科技速賣(mài)通平臺(tái)負(fù)責(zé)人盛雪芹表示，進(jìn)入3月中旬之后，部分國(guó)際物流商直接拒絕收貨，或者干脆下線(xiàn)了服務(wù)，物流面臨熔斷。

嚴(yán)峻的物流形勢(shì)甚至將影響到企業(yè)的生存。一位經(jīng)營(yíng)百貨、服裝、家居、防護(hù)等多品類(lèi)的賣(mài)家難掩悲觀：“3月中旬，和同行相比，我們的訂單只下降了20%多，還比較樂(lè)觀。但現(xiàn)在國(guó)際疫情如果不控制住，我們就快倒閉了。公司和30多家物流公司有合作，都很難解決當(dāng)前的物流問(wèn)題。”

截至北京熵報(bào)記者發(fā)稿，據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，全球新冠確診病例累計(jì)已達(dá)1699595例，死亡病例累計(jì)達(dá)106138例，其中歐洲確診病例超過(guò)88萬(wàn)，美國(guó)超過(guò)57萬(wàn)。(王曉然何倩)

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