4月1日起，廣州對(duì)中心六區(qū)112條城市道路的2512個(gè)臨時(shí)泊車位恢復(fù)收費(fèi)管理，并實(shí)行“先停車、后付費(fèi)”的新管理模式，通過價(jià)格杠桿提升城市道路臨時(shí)泊位的使用效率。

在走訪中記者發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)較高的重點(diǎn)區(qū)域，停放車輛并不多;收費(fèi)較低的非重點(diǎn)區(qū)域，車位基本沒有閑置;還有部分車主尚不清楚城市道路臨時(shí)泊位已經(jīng)恢復(fù)收費(fèi)。

高收費(fèi)車位“遇冷”

在廣州人民北路的重點(diǎn)區(qū)域路段，從黃埔過來的車主陳小姐正在掃碼注冊(cè)、支付車費(fèi)。對(duì)于廣州中心城區(qū)城市道路臨時(shí)泊位恢復(fù)收費(fèi)，陳小姐表示認(rèn)同：“停車收費(fèi)是合理的，目前的收費(fèi)方式還可以。”

不同于國內(nèi)部分城市采取的“預(yù)付款”、人工收費(fèi)等模式，廣州依托“廣州泊車”泊位管理云平臺(tái)，對(duì)路內(nèi)停車行為實(shí)行“先停車、后付費(fèi)”，臨時(shí)泊位無需預(yù)交押金。

恢復(fù)收費(fèi)前，人民北路的路內(nèi)泊位總是停得滿滿當(dāng)當(dāng)，現(xiàn)在僅停放三五輛。幾名車主在聽到停車要收費(fèi)時(shí)選擇了離開。根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，該路段停車時(shí)長1小時(shí)內(nèi)，每30分鐘產(chǎn)生5元停車費(fèi)，單日連續(xù)停放最高限價(jià)工作日為328元，非工作日為263元。

離人民北路不遠(yuǎn)的盤福大街，是一段非重點(diǎn)區(qū)域的停車路段，停車時(shí)長1小時(shí)以內(nèi)，每30分鐘產(chǎn)生2元停車費(fèi)，單日連續(xù)停放最高限價(jià)為26元。因此這里“一位難求”。

提升車位利用率

“城市道路臨時(shí)泊位實(shí)行累進(jìn)加價(jià)的階梯式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，能在一定程度上緩解中心六區(qū)的停車難問題。”廣州市市政設(shè)施收費(fèi)處的工作人員告訴記者，在這一標(biāo)準(zhǔn)下，隨著停車時(shí)間的增加，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也將逐步遞增，通過價(jià)格經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)，提高道路泊位的使用率和周轉(zhuǎn)率。

2017年4月，廣州對(duì)中心城區(qū)城市道路邊的5295個(gè)收費(fèi)咪表泊位暫停收費(fèi)，此后又分批次暫停了部分咪表泊位收費(fèi)。由于長期免費(fèi)，部分停車位被“僵尸車”長期占據(jù)。隨著2018年《廣州市停車場條例》的實(shí)施，廣州對(duì)城市道路臨時(shí)泊位制定了累進(jìn)式加價(jià)的階梯式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，收費(fèi)貴的重點(diǎn)區(qū)域主要在醫(yī)院、政務(wù)中心、咨詢中心、交易中心旁，本身停車需求非常大。不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，能更好地引導(dǎo)辦事人快辦快走，提高停車位的周轉(zhuǎn)利用率。同時(shí)，通過價(jià)格調(diào)節(jié)資源配置，可以引導(dǎo)市民選擇公共交通出行，達(dá)到優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)的目的。

但要緩解廣州中心城區(qū)“停車難”的問題，依靠城市道路臨時(shí)泊位的調(diào)節(jié)是不夠的。當(dāng)前，國家關(guān)于停車發(fā)展策略要求遵循“以配建停車場為主，公共停車場為輔，臨時(shí)停車場和城市道路臨時(shí)泊位為補(bǔ)充”的原則。解決停車難，根本途徑還是堅(jiān)持“配建為主，公共為輔”的發(fā)展策略，合理規(guī)劃建設(shè)配建停車場及公共停車場。(鄭慧梓)

標(biāo)簽： 臨時(shí)車位 廣州