美國(guó)南北公路交通大動(dòng)脈、“東海岸的脊梁”，被一場(chǎng)暴風(fēng)雪“壓斷”了。

美東時(shí)間3日晚間開始，席卷美國(guó)首都華盛頓特區(qū)、弗吉尼亞州和馬里蘭州的一場(chǎng)暴風(fēng)雪導(dǎo)致弗吉尼亞州的I-95州際公路（高速公路）全面癱瘓，大批車輛被困在路上近24小時(shí)，很多車的汽油幾乎耗盡。大風(fēng)讓當(dāng)晚的氣溫驟降到只有零下六七攝氏度。多數(shù)被困在車?yán)镩L(zhǎng)達(dá)1天的民眾沒有水也沒有食物，有的人干脆棄車離開。這導(dǎo)致道路進(jìn)一步堵塞。

美媒報(bào)道稱，當(dāng)晚的暴風(fēng)雪導(dǎo)致800多輛車在長(zhǎng)達(dá)50英里的高速上全線擁堵、1000多起交通事故、三州沿線的30多萬(wàn)戶居民斷電、3000多航班被取消。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家天氣服務(wù)的預(yù)測(cè)，當(dāng)天華盛頓周邊的降雪達(dá)到半英尺至一英尺。這場(chǎng)暴風(fēng)雪襲擊造成至少5人死亡，大量航班延誤或取消，數(shù)十萬(wàn)用戶斷電。

1月4日，弗吉尼亞州州長(zhǎng)諾瑟姆(Ralph Northam)被批在應(yīng)對(duì)暴風(fēng)雪夜I-95高速公路擁堵上“什么都沒有做”。更多經(jīng)濟(jì)學(xué)家和專家認(rèn)為，美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)常年停滯才是真正的原因。

2小時(shí)通勤變成27小時(shí)噩夢(mèng)

弗吉尼亞州民主黨參議員凱恩(Tim Kaine)也是當(dāng)天被堵在路上的司機(jī)之一。

“昨天（3日）下午1點(diǎn)，我開車前往華盛頓（上班），正常通勤通常只需2個(gè)小時(shí)。19個(gè)小時(shí)過去了，我離國(guó)會(huì)大廈仍然很遠(yuǎn)。”凱恩第二天早上在推特上說。

當(dāng)晚，凱恩和其他困在路上的群眾一樣，“食物和水都沒有著落”，直到半夜的時(shí)候，一家同樣被困在路上的家庭，路過他的車時(shí)分了一個(gè)橘子給凱恩。

凱恩說，靠著一個(gè)橘子，他一直支撐到第二天下午。

“到了晚上的時(shí)候，積雪成冰，路非常滑。我的車到處打滑難以行進(jìn)，沒有任何水和食物，所以，這絕對(duì)不是一場(chǎng)無聊的塞車，我需要不停想辦法。”凱恩在路上接受媒體采訪的時(shí)候表示，“比如，把車?yán)锏呐瘹忾_到最大，然后關(guān)掉趕緊打個(gè)盹。但是，20到30分鐘后，我就會(huì)被凍醒，因?yàn)檐嚴(yán)锾淞?。然后再把暖氣打開、再關(guān)掉，多次重復(fù)。因?yàn)槲倚枰?jié)省汽油，還要搜索最新路況和應(yīng)對(duì)措施，所以全程一點(diǎn)都不無聊。”

4日下午4點(diǎn)，凱恩終于抵達(dá)國(guó)會(huì)，他對(duì)媒體表示，這離他前一天從弗吉尼亞的家中出發(fā)已經(jīng)過了將近27個(gè)小時(shí)。

“通常我看到國(guó)會(huì)大廈的時(shí)候不會(huì)覺得欣喜，但今天是例外。”凱恩表示，“但是，我確信有很多的問題需要回答：是天氣預(yù)報(bào)不準(zhǔn)，還是對(duì)公路沒有提前進(jìn)行足夠的防滑維護(hù)？”

和凱恩一樣被困在路上的民眾紛紛通過社交媒體向外界通報(bào)他們的最新狀況。

當(dāng)天從北卡州返回的弗吉尼亞州居民Meera Rao表示，她和丈夫當(dāng)晚被困的時(shí)候離高速公路的出口只有不到100英尺（約合30米），但他們被困了16個(gè)小時(shí)。

“在我們被困的16個(gè)小時(shí)里，沒有一輛警車經(jīng)過，也沒有任何人前來詢問。這真讓人震驚，作為世界上最先進(jìn)的國(guó)家，居然沒有人能為我們這些困在這里10多個(gè)小時(shí)的人開出一條路？”Meera Rao表示。

還有的群眾表示，同那些開車的民眾比，更“慘烈”的是那些騎摩托車的人，他們一直在寒風(fēng)中坐在路邊，很多人都因?yàn)樾枰?jié)省汽油而將摩托車熄火。

當(dāng)?shù)卣?ldquo;龜速應(yīng)對(duì)”引眾怒

1月4日，弗吉尼亞州州長(zhǎng)諾瑟姆被批在應(yīng)對(duì)暴風(fēng)雪夜I-95高速公路擁堵上“什么都沒有做”。特別是在當(dāng)晚氣溫降到零下時(shí)，州政府為何沒能聯(lián)合弗吉尼亞國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)一起，援救那些在嚴(yán)寒中堵在路上的忍饑挨餓、“瑟瑟發(fā)抖”的上千名民眾。

“我們正在竭盡所能協(xié)助那些困在路上的民眾。我們已經(jīng)有資源到位清除擁堵。” 諾瑟姆表示，沒有派遣弗吉尼亞國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的原因是，當(dāng)?shù)卣]有提出相關(guān)要求。此外，即使派遣國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)也不太可能立即得到援助。

“還記得（去年）1月6日國(guó)會(huì)暴動(dòng)期間國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)曾被啟動(dòng)嗎？但是第二天他們才到位參加援助。” 諾瑟姆解釋說。

在本周的這場(chǎng)罕見的暴風(fēng)雪發(fā)生不到2個(gè)月前，美國(guó)國(guó)會(huì)剛通過拜登政府的1.2萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資法案（下稱“基建投資法案”），其中，有一項(xiàng)在未來5年投資1100億美元（約合7000億元人民幣）的額外資金用于修建美國(guó)的道路和橋梁系統(tǒng)。

根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，聯(lián)邦政府將在未來5年為弗吉尼亞州撥款77億美元用于維修高速公路和橋梁。

據(jù)此前報(bào)道，自拜登就職以來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是其力推的“標(biāo)志性工程”。

拜登去年11月在基建投資法案簽字儀式上表示，這項(xiàng)法案將對(duì)美國(guó)道路、橋梁、鐵路和公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)十年來最大規(guī)模的投資，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，緩解供應(yīng)鏈瓶頸。

該法案包括為現(xiàn)有聯(lián)邦公共工程項(xiàng)目提供資金，同時(shí)在5年內(nèi)新增約5500億美元基建投資。與拜登最初提議的約2.25萬(wàn)億美元基建計(jì)劃相比，法案投資規(guī)模大幅縮水。

“作為一個(gè)國(guó)家，我們沒有在基礎(chǔ)設(shè)施上投資太多。”凱恩4日抵達(dá)國(guó)會(huì)接受媒體采訪時(shí)表示，“I-95（高速公路）走廊將從基建投資法案中得到可觀的撥款，它也需要這筆撥款。”凱恩表示，“I-95的重要性不言而喻，它就像美國(guó)東海岸的脊梁。”

“美國(guó)政府需要拓展思路”

這場(chǎng)暴風(fēng)雪有多猛烈？據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家氣象局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，首都華盛頓哥倫比亞特區(qū)及周邊弗吉尼亞州和馬里蘭州降雪量在2至15英寸（約合51毫米至381毫米）之間。其中，華盛頓降雪量達(dá)到8.5英寸（約合216毫米），創(chuàng)2016年1月以來最大單日降雪量。

暴雪的嚴(yán)重程度算是“十年一見”，卻已對(duì)當(dāng)?shù)爻鲂性斐蓢?yán)重影響。

美國(guó)航班跟蹤網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天共有超過7000架次航班延誤，超過3000架次航班被取消。

暴雪還造成數(shù)十萬(wàn)用戶斷電。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日21時(shí)，情況最嚴(yán)重的弗吉尼亞州仍有超過34萬(wàn)用戶未恢復(fù)供電。

受暴雪影響，弗吉尼亞州和馬里蘭州部分公立學(xué)校3日至4日停課。華盛頓市長(zhǎng)繆里爾·鮑澤3日宣布，該市公立學(xué)校開學(xué)日期推遲至6日。

美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù)落后被詬病已久。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，上述基建投資法案不足以填補(bǔ)美國(guó)巨大的基礎(chǔ)設(shè)施融資缺口，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用有限。

美國(guó)耶魯大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授雷費(fèi)爾的研究顯示，從上世紀(jì)70年代開始，美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重一直呈下滑態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致美國(guó)基建投資嚴(yán)重不足。他認(rèn)為當(dāng)前法案規(guī)模“相當(dāng)溫和”。

以美國(guó)95號(hào)州際公路為例，這條公路初建于1957年，經(jīng)過61年才全部修成貫通。這條大動(dòng)脈大體上與大西洋海岸平行，全長(zhǎng)3098公里，每年維護(hù)就要花費(fèi)幾十億甚至上百億美元。然而，各州用來維護(hù)這條公路的資金短缺，導(dǎo)致路面情況十分糟糕。因此95號(hào)州際公路又成了“美國(guó)最致命的高速公路”之一。

范德堡大學(xué)（Vanderbilt University）城市和環(huán)境工程系教授阿波克威茲(Mark Abkowitz)認(rèn)為，美國(guó)政府部門需要拓展思路，不要高估基建系統(tǒng)的承受力。

“我們需要預(yù)期到更頻繁、更嚴(yán)重的同氣候變化有關(guān)的極端天氣會(huì)發(fā)生，比如冬季暴風(fēng)雪、暴雨和野火等。交通相關(guān)政府部門應(yīng)該思考如何應(yīng)對(duì)類似的未來狀況。” 阿波克威茲說。

標(biāo)簽： 美國(guó)東部暴雪 美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 拜登