今年11月，造車新勢(shì)力銷量再創(chuàng)新高，蔚來(lái)、理想、小鵬和哪吒汽車月銷量均突破了萬(wàn)輛。造車新勢(shì)力的座次也再次發(fā)生變化，小鵬汽車在11月拿下冠軍，理想汽車和蔚來(lái)汽車緊隨其后。

從前11月的表現(xiàn)來(lái)看，此前領(lǐng)跑的蔚來(lái)汽車被小鵬汽車超越，理想汽車則排在第三。不過(guò)，三者之間的差距并不大，其中小鵬汽車（8.22萬(wàn)輛）和蔚來(lái)汽車的累計(jì)銷量（8.09萬(wàn)輛）均超過(guò)了8萬(wàn)輛，理想汽車銷量為7.64萬(wàn)輛。此外，今年三季度，頭部造車新勢(shì)力在排序上不斷變化，這主要是受芯片供應(yīng)問(wèn)題的影響。也正因此，蔚來(lái)汽車曾在今年8月份被擠出前三，被處在第二梯隊(duì)的哪吒汽車取代。

如果12月份的供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，頭部造車新勢(shì)力的年銷量將接近10萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字被業(yè)內(nèi)看作是一道重要的門檻。“10萬(wàn)輛意味著規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)開(kāi)始發(fā)揮，這是實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的一個(gè)基礎(chǔ)。目前這三家企業(yè)仍處于虧損狀況，所以實(shí)現(xiàn)年銷量10萬(wàn)輛是一個(gè)里程碑式的事件。”汽車分析師張翔對(duì)記者表示。

在頭部造車新勢(shì)力發(fā)展已相對(duì)穩(wěn)定的同時(shí)，傳統(tǒng)車企推出的獨(dú)立新能源品牌也已經(jīng)開(kāi)始交付，不過(guò)部分品牌將在明年開(kāi)始交付，這包括吉利推出的極氪、北汽新能源推出的極狐、長(zhǎng)城汽車推出的沙龍、東風(fēng)汽車旗下的嵐圖以及長(zhǎng)安推出的阿維塔。

從已經(jīng)交付的車型來(lái)看，目前銷量在逐步上漲。其中，嵐圖汽車在今年8月份開(kāi)始交付，嵐圖FREE車型11月的銷量突破了1000輛，目前累計(jì)交付了3461輛。極氪001在10月23日開(kāi)始交付，首個(gè)完整單月（11月）交付量達(dá)2012輛。極狐推出的阿爾法S全新HI量產(chǎn)版將于12月25日品鑒之夜小批量交付，而阿維塔和沙龍則在明年才開(kāi)始交付。

從這些傳統(tǒng)車企推出的新能源獨(dú)立品牌來(lái)看，他們的定位多數(shù)為高端智能汽車，這些產(chǎn)品將與“蔚小理”直面競(jìng)爭(zhēng)。除了這些品牌外，電動(dòng)車領(lǐng)域仍有新的玩家入局。不久前輕橙時(shí)代（深圳）科技有限責(zé)任公司（下稱輕橙時(shí)代）宣布正式進(jìn)入造車領(lǐng)域，這家公司成立于2021年6月，其創(chuàng)始人邊標(biāo)此前從事金融行業(yè)，曾經(jīng)是多個(gè)項(xiàng)目的投資人，CEO牟露曾在騰訊從事10年游戲產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。按照規(guī)劃，輕橙時(shí)代的A輪融資將于明年四月份開(kāi)啟，B輪融資于明年第二季度開(kāi)啟。輕橙時(shí)代將在明年推出首款車型并上市，定位是做大眾買得起、用得起的智能電動(dòng)汽車。邊標(biāo)認(rèn)為，輕橙時(shí)代造車的最大優(yōu)勢(shì)是，在汽車產(chǎn)品越來(lái)越個(gè)性化、娛樂(lè)化的時(shí)代，通過(guò)此前在游戲等行業(yè)的積累，公司足夠了解客戶對(duì)交互設(shè)計(jì)方面的需求，并迅速滿足這些需求。

新入局的造車新勢(shì)力還包括科技企業(yè)小米和集度，華為雖然在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)不造車，但華為深度賦能賽力斯推出了高端品牌AITO，將在12月23日推出首款中型豪華SUV。天風(fēng)證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，小米、蘋果、華為、滴滴、百度集度等或?qū)⒃谖磥?lái)幾年陸續(xù)推出新車，考慮品牌推廣及新車型、新產(chǎn)能爬坡，預(yù)計(jì)科技公司將于2024年前后開(kāi)始正式加入戰(zhàn)場(chǎng)，與傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力全面競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)盛證券發(fā)布的最新研報(bào)顯示，銷量領(lǐng)先的三家造車新勢(shì)力各有各的核心競(jìng)爭(zhēng)力特色：蔚來(lái)的用戶社區(qū)運(yùn)營(yíng)、理想的簡(jiǎn)潔產(chǎn)品力、小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)。華為雖然表達(dá)了三年不造車的意愿，但長(zhǎng)期其擁有足夠的造車動(dòng)機(jī)和強(qiáng)勢(shì)的軟硬件能力，且其已經(jīng)通過(guò)為車企提供 Huawei ADS 這一 tier-1供應(yīng)方案在積攢制造和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。相比于蔚小理和華為，小米的造車經(jīng)驗(yàn)值為零。在造車業(yè)務(wù)上小米雖是從零開(kāi)始，但并非毫無(wú)準(zhǔn)備。雖然在三電系統(tǒng)上小米沒(méi)有基礎(chǔ)、大概率需要與其他企業(yè)合作，但在智能座艙、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域均有相應(yīng)的投資和技術(shù)專利，可為公司未來(lái)的造車業(yè)務(wù)提供一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和生態(tài)支持。

“目前，汽車市場(chǎng)保有量超過(guò)了2億輛，但新能源汽車保有量?jī)H達(dá)700輛，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景很大，而小米、集度等在軟件和知名度方面有優(yōu)勢(shì)，所以目前推出的一些新品牌也是有機(jī)會(huì)發(fā)展起來(lái)的。”張翔對(duì)記者表示，從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，頭部造車新勢(shì)力起步早，占據(jù)了有利地形且經(jīng)驗(yàn)豐富，因此將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也不排除后來(lái)者有顛覆的機(jī)會(huì)。

標(biāo)簽： 造車新勢(shì)力 10萬(wàn)輛 小米 百度