電動車的時代呼嘯而至，是繼續(xù)沉迷于內燃機爆發(fā)出來的高亢聲浪，還是積極擁抱變化，創(chuàng)新傳遞更加豐富的品牌價值？路特斯選擇了第二條路。

在廣州車展上，路特斯旗下最后一款純燃油跑車Emira迎來國內首秀，并正式官宣首發(fā)版“FirstEdition”的內地市場的售價，該版本將搭載AMG的M1392.0T渦輪增壓發(fā)動機，并帶有特制的車身銘牌，官方指導價為85.8萬元起，消費者可以通過小程序等多個渠道進行大定。除了Emira的首秀之外，路特斯首款超高端純電智能SUV、內部代號為“Type132”的車型也成為車展上的一大亮點。路特斯集團首席執(zhí)行官馮擎峰親自發(fā)布了Type132的預熱視頻，并宣布將在廣州、上海、倫敦等全球七大城市，開啟Type132的私人品鑒計劃。

在2017年被浙江吉利控股集團收購了51%的股份后，2018年10月，路特斯對外公布“Vision80”品牌復興計劃，成為全球首個向電動化、智能化轉型的跑車品牌。而此次廣州車展Type132的預熱視頻發(fā)布，則是路特斯向著電氣化和智能化邁出的最堅實的一步。

路特斯變了嗎？

當一個追求賽道基因和極致性能的超跑品牌要allin電氣化，業(yè)內的第一反應是，路特斯變了嗎？

從未來的產品和路線圖來看，路特斯確實變了。2021年8月31日，在路特斯科技公司正式宣告成立，并宣布其全球總部落戶武漢的同時，該品牌宣布，到2025年其產品陣容將擴大至五款，其中包括三款純電智能產品。除了跑車外，路特斯科技的產品將延伸至SUV、轎車等生活用車，而路特斯在英國專注于跑車和未來汽車的研發(fā)、制造與生產，彼此賦能，共同構建面向未來發(fā)展的“雙引擎”。

“中國的電動車市場滲透率已經(jīng)達到了18%，但豪華車市場的新能源滲透率僅有3%~4%，到2030年，電動車的市場滲透率將達到50%，在豪華車市場占比可能會達到60%~70%。”路特斯科技CFO李坤龍說，未來隨著電動車的滲透，BBA在內的豪華品牌車主消費升級，對于超豪華電動車的需求會大幅提升。

在這一變化中，路特斯希望成為引領變化的科技先鋒，李坤龍談道，這是路特斯面向未來想要打造的品牌“標簽”。“路特斯并非傳統(tǒng)的跑車。”他強調。在此之前，馮擎峰在接受媒體采訪時也談道，“就像人與手機的關系中，手機已經(jīng)成為人類離不開的存在，未來人車關系也一定會發(fā)生變化。重構人車關系，讓車不止于工具，這是我們的使命。”未來智能座艙和智能駕駛都將是路特斯科技重點發(fā)力的領域。“不同于用L2、L3等用功能來定義的自動駕駛，路特斯科技希望實現(xiàn)的是場景定義，根據(jù)復雜的道路場景來定義智能駕駛。”

但這并不意味著路特斯將放棄原有的跑車和賽道基因?；?年的時間，路特斯獨立開發(fā)了為豪華高性能屬性的純電車設計的EPA邊緣進化架構。該架構支持從C+至E級的各類型乘用車研發(fā)，并打通智能駕駛、智能座艙等生態(tài)環(huán)節(jié)。

雖然將產品線延伸到生活用車，但馮擎峰表示，路特斯不會改變原有的獨特的品牌基因、產品屬性和技術積淀，“我們會在三電、智能駕駛、智能制造等領域持續(xù)發(fā)展。”

“路特斯依然是路特斯，路特斯依然走的是路特斯之路，而不會走別人的路。”馮擎峰很明確。作為一個小眾的跑車品牌，要在電氣化轉型過程中，走自己的路并成為引領科技變化的先鋒，引進國際資本的目的遠非單純的資金支持，而是對路特斯要最終實現(xiàn)自己在全球范圍內的復興和引領有著重大戰(zhàn)略意義的選擇。

“特立”路上的資本助力

目前路特斯即將啟動A輪融資，未來還將獨立進行IPO。“資金本身對我們來說并不是問題，但我們希望盡快實現(xiàn)‘自我造血’。”在加入路特斯科技之前，李坤龍曾任富瑞金融中國戰(zhàn)略負責人、董事總經(jīng)理，專注于研究中國宏觀經(jīng)濟和國家對于汽車科技、智能聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字貨幣等政策的投資。此外他還曾就職于中信里昂證券有限公司，擔任中國資本市場主管、董事總經(jīng)理，以及菲亞特中國投資公司等，深諳跨境投融資與資本運作業(yè)務，在戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌拓展、供應鏈合作伙伴關系發(fā)展等領域擁有豐富的經(jīng)驗。“我們近期和全球化基金以及海外的投資家族都進行了廣泛且深度的溝通，得益于路特斯此前在全球范圍內的品牌認知，他們對于這個品牌未來的發(fā)展都非常有興趣。”李坤龍說作為一個開放的全球品牌，路特斯希望利用外部的資金和資源，加速在核心科技領域的研發(fā)、提速全球化布局，未來的融資中將有超過一半用于研發(fā)。

路特斯正在加速全球渠道布局。在英國和歐洲，路特斯正在拓展直銷和直營渠道，在中東、北美和日本，路特斯將在原有渠道基礎上加快探索；在中國的北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢等城市，路特斯正在籌建直營體驗中心及售后中心，到明年底，路特斯的銷售網(wǎng)絡將覆蓋全國14個重點城市。在供應鏈方面，得益于此前的供應鏈，以及吉利控股旗下多家汽車品牌的資源，路特斯正在快速整合和搭建自己的供應鏈。“我們希望搭建一個全球化的人才團隊、生態(tài)鏈體系，在超豪華這一細分市場建立基于質量和能力的路特斯標準。”李坤龍說。

“這對路特斯來講是一個機遇。”在11月19日開幕的2021廣州國際車展上，馮擎峰篤定地強調。Emira像是一次對傳統(tǒng)的告別，而Type132的預熱視頻的發(fā)布，則更多展現(xiàn)了一種傳承和未來。站在一條更加寬闊的全新“賽道”上，中英雙引擎戰(zhàn)略無疑會助力這一品牌加速快跑。“路特斯比較幸運的是，我們能有一個大家庭，能給路特斯很多的賦能，還有成本的分攤，讓我們達到一個盈利的狀態(tài)。”

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