“十四五”期間，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)?shí)施智慧交通標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程，推進(jìn)自動(dòng)化集裝箱碼頭等建設(shè)，并培育若干世界一流碼頭建設(shè)和運(yùn)營商、綜合服務(wù)商。

根據(jù)交通運(yùn)輸部出臺(tái)的《自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)指南》，一批上規(guī)模的集裝箱碼頭又將迎來一輪轉(zhuǎn)型和快速發(fā)展期。

交通運(yùn)輸部《自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)指南》編制組介紹，近年來，我國沿海主要集裝箱港口相繼開展了自動(dòng)化集裝箱碼頭的新建和改造，建成投產(chǎn)了洋山深水港區(qū)四期工程和青島前灣港區(qū)四期工程為代表的一批自動(dòng)化集裝箱碼頭，取得了較為豐碩的應(yīng)用技術(shù)成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

編制組介紹，自動(dòng)化集裝箱碼頭在安全、綠色、效率等方面的優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，特別是由于具有高度智能化、無人或少人等突出特點(diǎn)，在港口防控新冠病毒疫情中表現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)性和傳統(tǒng)碼頭無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人26日介紹稱，我國目前已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭，并有7座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位。

我國自2016年3月廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭建成以來，上海洋山四期、青島前灣一期二期、天津五洲國際等多座新建或改造的自動(dòng)化集裝箱碼頭（含全自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭）相繼建成并投入運(yùn)營。今年還有深圳媽灣、日照石臼、天津港北疆C段3座全自動(dòng)化碼頭相繼建成投運(yùn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭是我國第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭。攝影/章軻

交通運(yùn)輸部介紹，從實(shí)際營運(yùn)情況看，我國自動(dòng)化碼頭運(yùn)行穩(wěn)定，裝卸效率逐步提升，運(yùn)營情況良好，起到了較好的示范效應(yīng)。2017年12月開港運(yùn)行的上海港洋山四期工程是世界上最大的自動(dòng)化碼頭，投運(yùn)第一年就完成集裝箱吞吐量201.36萬標(biāo)箱,2020年完成集裝箱吞吐量420萬標(biāo)箱，2021年有望突破570萬標(biāo)箱。

青島前灣自動(dòng)化碼頭運(yùn)營4年多來，多次刷新自己創(chuàng)造的裝箱世界紀(jì)錄，創(chuàng)造出平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時(shí)，最高作業(yè)效率43.8自然箱/小時(shí)的世界紀(jì)錄，效率遠(yuǎn)超國外同類碼頭，多次榮獲國際獎(jiǎng)項(xiàng)。

交通運(yùn)輸部介紹，目前，我國的自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)已走出國門，以色列海法港、阿布扎比哈里發(fā)港二期等自動(dòng)化碼頭在總平面布置、裝卸工藝等方面均采用了我國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中以色列海法港自動(dòng)化碼頭采用了上海港自主開發(fā)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

根據(jù)《自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)指南》，自動(dòng)化集裝箱碼頭應(yīng)將區(qū)塊鏈、云計(jì)算、第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)融合，構(gòu)建智能、高效、自主可控的碼頭管理與控制系統(tǒng)。應(yīng)貫徹綠色港口的理念，碼頭布置應(yīng)合理利用資源，用能體系應(yīng)低碳高效。

交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與港口應(yīng)用場(chǎng)景的深度融合，未來，我國自動(dòng)化集裝箱碼頭將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。

標(biāo)簽： 自動(dòng)化集裝箱碼頭 交通運(yùn)輸部 上海 廈門 港口