今日開盤，航空股普遍下跌，前一天北京市發(fā)布會上對進京航班的進一步收緊政策，令不少國內(nèi)航司最賺錢的航線再遭打擊。

11月16日下午，北京市召開第261場新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會。中國民用航空華北地區(qū)管理局副局長任超忠在發(fā)布會上介紹，按照首都嚴格進京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機制的相關(guān)要求，及時取消了發(fā)生本土疫情的相關(guān)地級市直達北京的航班，削減了出現(xiàn)中高風險地區(qū)的省會城市至北京的航班，每天只保留1班，并嚴格控制客座率不超過75%。

哪些城市進京航班被削減

根據(jù)官方信息，截至11月16日，已出現(xiàn)中高風險地區(qū)的省會城市包括：哈爾濱、石家莊、成都、銀川、鄭州。

記者查詢航旅縱橫app發(fā)現(xiàn)，今日從哈爾濱到北京的航班只保留了一班，成都和銀川到北京的航班也只保留了一班。

在此之前，不少省會城市到北京的航班都能保持每小時甚至半小時一班的頻率，對于上述城市每天只保留1班后，多家航司的共飛航線到底保留哪家的，記者從民航局權(quán)威人士處了解到，航班調(diào)整將由各地區(qū)管理局安排。

值得注意的是，早已是中風險地區(qū)的成都，早在上周就已經(jīng)削減到了每天一班的進京頻率，記者注意到，每天從成都到北京的航班由川航和國航輪流執(zhí)行。

目前，有關(guān)方面并沒有明確上述政策執(zhí)行到何時，根據(jù)東航已經(jīng)出臺的北京相關(guān)航線客票特殊處理方案，適用范圍是航班日期在2021年11月16日（含）- 2021年12月7日（含）之間的航班。

哪家國內(nèi)航司最受傷

除了進京航班被削減，進京查驗也將更加嚴格。任超忠在發(fā)布會上介紹，將進一步加強前端查驗。根據(jù)民航局要求，各航空公司、各機場對所有進京航班旅客，登機前嚴格測溫、查驗“北京健康寶”，非綠碼及有異常旅客，一律勸阻登機。按照首都嚴格進京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機制的相關(guān)要求，還將對所有進（返）京旅客查驗登機前48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明，確保安全。

多位行業(yè)內(nèi)人士認為，上述一系列措施，將使進京旅客大幅減少，由于進京航線對航空公司來說基本都是最賺錢的航線，進京航班的大幅削減，將進一步影響國內(nèi)航司的收益，而影響更大的將是以北京為大本營的中國國航（601111.SH），不過，如果被保留的每天一班航班都是國航的，這每天一班的客票收益也將明顯提升。

事實上，在上述政策出臺前，進出北京的航班已經(jīng)大幅減少。據(jù)飛常準APP顯示，近7天以來（11月10日-11月16日），北京首都機場日均進出港航班僅400余架次，北京大興機場日均進出港航班不足300架次。

而在10月份，北京首都機場日均進出港航班近800架次，北京大興機場日均進出港航班650余架次，從10月25日起，北京兩場航班開始逐步調(diào)減。

根據(jù)剛剛披露的三季報，上市航司中虧損最多的依然是此前國有三大航中盈利能力最強的中國國航（601111.SH），這與其國際航線占比最高，以及大本營北京受到更多疫情管控限制不無關(guān)系。

在整個前三季度，上市航司中也只有春秋航空一家實現(xiàn)了盈利，不過凈利潤也只有1.59億元。而由于變異病毒的出現(xiàn)帶來的疫情反復，民航人對今年第四季度的市場預期也低于去年第四季度。

一方面，第四季度本來就是傳統(tǒng)的行業(yè)淡季，另一方面，又一輪本土疫情仍在蔓延，更多地區(qū)的航空出行和跨省游受到影響，此外，油價上漲的勢頭也特別猛，吃掉了航司很大一塊利潤。

在這樣的背景下，國內(nèi)航司在第四季度想要翻身扭虧，將會變得更加艱難，而不少航司更是將在今年“收獲”連續(xù)第二年的虧損。

標簽： 進京航班 國航 北京 疫情