我國(guó)將迎來(lái)第一波新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮，大量新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)。退役電池如何處理，成為迫在眉睫的發(fā)展難題。

19日工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上回答第一財(cái)經(jīng)記者提問(wèn)時(shí)表示，工信部按照強(qiáng)化監(jiān)督和服務(wù)、培育綜合利用產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)的思路，著力推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用工作取得成效。

據(jù)介紹，工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用，重點(diǎn)開(kāi)展以下幾方面工作：一是加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力。加強(qiáng)梯次利用管理，實(shí)施梯次產(chǎn)品自愿性認(rèn)證制度，引導(dǎo)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。

二是完善回收利用體系，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實(shí)溯源管理責(zé)任。

三是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動(dòng)化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動(dòng)發(fā)布一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四是深化試點(diǎn)示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的退役量也在逐步攀升。2020年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，到2025年預(yù)計(jì)將接近80萬(wàn)噸。

羅俊杰表示，做好動(dòng)力電池的回收利用工作，對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境和社會(huì)安全、提高資源綜合利用具有重要意義，同時(shí)對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展也具有重要意義。

工信部發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等一系列政策，已經(jīng)初步建立起了以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為主的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。依托溯源管理國(guó)家平臺(tái)強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期溯源監(jiān)管，構(gòu)建起了國(guó)家和地方兩級(jí)監(jiān)管機(jī)制。

與此同時(shí)，工信部還加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)，截止到9月底，171家新能源汽車(chē)生產(chǎn)及綜合利用企業(yè)已經(jīng)在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)設(shè)立了回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)9985個(gè)。

標(biāo)簽： 新能源 汽車(chē) 動(dòng)力 電池